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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 提高警消待遇!請別惡意曲解!

:

文/孟青城

 

    行政院為了體恤警消的辛勞,已於先前提出「警察人員人事條例修正草案」,準備提高基層員警的待遇,但因為可能來不及在這會期送出該版本,為了加速法案的審議,行政院決定改支持立委段宜康的版本,將警正四階以下人員最高年功俸俸額提高一級,由現行的500元調升至525元,使現職警消人員每月所得增加1370元,退休後所得每月也增加約1600元,第一年約有2萬8千人受惠,未來更會有6萬6千人受惠,同時也將警正三階年功俸自525元提高為550元,將會有約8100名警官受惠,一方面鼓勵和肯定基層員警的辛勞,另一方面也能鞏固警官的領導地位與士氣。

▲中央政府提高警消待遇,卻被少數人惡意曲解成政策買票

    行政院展現施政的積極和彈性,因應時程的變動,希望能趕在今天(29日)就完成三讀,在6月15日警察節前,給我們警消同仁最大的支持和勉勵,因為警消人員的工作相當特殊和辛苦,所轄範圍及職責繁重,多具高度危險性,每每發生重大危及事件,以及治安問題時,總是站在第一線守護人民的生命財產安全。

    政府以實際行動提升警消人員的待遇,我們當然要給予肯定和支持,這個修正案通過之後,馬上就能照顧廣大現職的基層警消,在中階警官的部份也給予提升保障,除了本俸增加之外,退休後也有延伸的效果,如此立意良善的修法,確有媒體和網路聲音指出這只是政策買票,政府的善意被如此惡意曲解,實在令人感到遺憾。

    雖然此次調整案增加的額度並非很高,但目前政府財政吃緊,今年初才通過軍公教加薪3%的決議,現在以制度繼續提升警消人員的待遇,代表政府持續照顧警消的決心。有網路批評說,警消沒有最新的設備,但依據內政部資料,現在已經提出「精進消防車輛裝備7年長程計畫」、「精進消防救災裝備器材4年中程計畫」,都給予地方政府更多防救災裝備的補助。

    警察的制服和裝備,年底也要汰舊換新,目前也有多個縣市發放繁重勤務及危險加給,這代表中央和地方政府都非常重視警消的裝備和待遇,網路上批評說政府都沒重視,但事實指出政府不僅積極重視該問題,甚至還持續加碼,難道不逐步調高待遇,對警消人員會比較好嗎?

    自蔡政府上台以來,就宣示要拼治安的決心,而在反毒、反黑幫和打擊詐欺方面,也繳出漂亮的成績單,尤其是在反毒方面,政府提出「新世代反毒策略」,由行政院統合檢、警、調、憲、海巡及關務6大緝毒體系,並結合法務部、衛福部與教育部等相關部會的努力,明顯加強毒品查緝力道,也深入社區進行溯源打擊,建立完善的反毒網絡,並阻斷販毒行銷網路,而這些努力的成果,背後都是警察人員的辛勞,現在政府以實際行動提高警消人員的待遇,不正是最好和最大的肯定嗎?

    警消人員有了更好的待遇,以及更穩定的保障,才可以更加無後顧之憂為我們拼治安,給台灣一個更加安心和安心的環境,這樣的正向循環不正是人民所樂見的嗎?我們不需要唱衰台灣的媒體和網路輿論,而是需要更多正向且能凝聚團結的鼓舞,進步是一點一滴累積起來的,政府目前正在做對的事,我們要給予更多的肯定,同時也要明辦反智的言論,支持政府持續照顧警消同仁、提升警消權益。

 

《作者簡介》孟青城,國立大學研究所畢業,曾任職於國關研究基金會,以及立院法案助理,現為智庫研究助理,研究興趣為產業政策及政黨政治發展。

 

 

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法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機,法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中,由於4具發動機中的一具嚴重受損,緊急轉降加拿大。這起動機起火意外,恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。

A380由歐洲空中巴士(Airbus)集團所研發,首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月18日於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮,並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司。2007年10月15日客機交付給新航,在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的雪梨國際機場。

A380是航空界首架真正意義上的雙層客機,也就是從頭至尾均為雙層客艙設計。因為內部空間夠大,讓航空公司可以在高端艙等提供更多空間變化與服務,許多航空公司都以打造尊榮飛行體驗來設計規畫頭等艙。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)接收A380後,以空中旅館為概念,打造航空業界首個「空中豪宅」。

每架A380牌價約4.3億美元,目前共有40多家航空公司訂購逾400架。在亞洲,包括阿聯酋航空、馬來西亞航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、阿提哈德航空、中國南方航空、泰航等航空公司訂購;在歐洲,包括法航、荷蘭航空、德國漢莎航空、英航等採購,其中法航是歐洲第一個使用A380的航空公司。阿聯酋航空購買 142 架,占了A380總交付數量的 45%,美國航空公司則是一架都沒買。

2003年時,空中巴士預估未來20年內可賣出1200架A380客機。空中巴士當初開發A380超大型客機,目的就是為了與「空中巨無霸」波音747機型對抗,不料由於4發動機設計較雙發動機設計耗油、經濟效率低,導致A380的銷售不如預期,訂單逐年下滑,自2015年起已連3年沒有獲得訂單。

到目前為止僅A380僅交付193 架,而未交機訂單則只有 126 架,這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機。事實上,不只是A380,就連波音747也面臨訂單下滑,恐面臨停產局面。

為了挽救生產線,空巴集團將目標轉往中國航空市場。未來5年內,中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機。到目前為止,只有中國南方航空訂購5架A380客機。


▲為了拉抬不斷下滑的訂單,空中巴士集團在2017年巴黎航空展上展出A380客機。(圖/達志影像/美聯社)

 

 

 

 

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