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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 提高警消待遇！請別惡意曲解！

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文／孟青城

    行政院為了體恤警消的辛勞，已於先前提出「警察人員人事條例修正草案」，準備提高基層員警的待遇，但因為可能來不及在這會期送出該版本，為了加速法案的審議，行政院決定改支持立委段宜康的版本，將警正四階以下人員最高年功俸俸額提高一級，由現行的500元調升至525元，使現職警消人員每月所得增加1370元，退休後所得每月也增加約1600元，第一年約有2萬8千人受惠，未來更會有6萬6千人受惠，同時也將警正三階年功俸自525元提高為550元，將會有約8100名警官受惠，一方面鼓勵和肯定基層員警的辛勞，另一方面也能鞏固警官的領導地位與士氣。

▲中央政府提高警消待遇，卻被少數人惡意曲解成政策買票

    行政院展現施政的積極和彈性，因應時程的變動，希望能趕在今天(29日)就完成三讀，在6月15日警察節前，給我們警消同仁最大的支持和勉勵，因為警消人員的工作相當特殊和辛苦，所轄範圍及職責繁重，多具高度危險性，每每發生重大危及事件，以及治安問題時，總是站在第一線守護人民的生命財產安全。

    政府以實際行動提升警消人員的待遇，我們當然要給予肯定和支持，這個修正案通過之後，馬上就能照顧廣大現職的基層警消，在中階警官的部份也給予提升保障，除了本俸增加之外，退休後也有延伸的效果，如此立意良善的修法，確有媒體和網路聲音指出這只是政策買票，政府的善意被如此惡意曲解，實在令人感到遺憾。

    雖然此次調整案增加的額度並非很高，但目前政府財政吃緊，今年初才通過軍公教加薪3%的決議，現在以制度繼續提升警消人員的待遇，代表政府持續照顧警消的決心。有網路批評說，警消沒有最新的設備，但依據內政部資料，現在已經提出「精進消防車輛裝備7年長程計畫」、「精進消防救災裝備器材4年中程計畫」，都給予地方政府更多防救災裝備的補助。

    警察的制服和裝備，年底也要汰舊換新，目前也有多個縣市發放繁重勤務及危險加給，這代表中央和地方政府都非常重視警消的裝備和待遇，網路上批評說政府都沒重視，但事實指出政府不僅積極重視該問題，甚至還持續加碼，難道不逐步調高待遇，對警消人員會比較好嗎？

    自蔡政府上台以來，就宣示要拼治安的決心，而在反毒、反黑幫和打擊詐欺方面，也繳出漂亮的成績單，尤其是在反毒方面，政府提出「新世代反毒策略」，由行政院統合檢、警、調、憲、海巡及關務6大緝毒體系，並結合法務部、衛福部與教育部等相關部會的努力，明顯加強毒品查緝力道，也深入社區進行溯源打擊，建立完善的反毒網絡，並阻斷販毒行銷網路，而這些努力的成果，背後都是警察人員的辛勞，現在政府以實際行動提高警消人員的待遇，不正是最好和最大的肯定嗎？

    警消人員有了更好的待遇，以及更穩定的保障，才可以更加無後顧之憂為我們拼治安，給台灣一個更加安心和安心的環境，這樣的正向循環不正是人民所樂見的嗎？我們不需要唱衰台灣的媒體和網路輿論，而是需要更多正向且能凝聚團結的鼓舞，進步是一點一滴累積起來的，政府目前正在做對的事，我們要給予更多的肯定，同時也要明辦反智的言論，支持政府持續照顧警消同仁、提升警消權益。

《作者簡介》孟青城，國立大學研究所畢業，曾任職於國關研究基金會，以及立院法案助理，現為智庫研究助理，研究興趣為產業政策及政黨政治發展。

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法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機，法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中，由於4具發動機中的一具嚴重受損，緊急轉降加拿大。這起動機起火意外，恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。

A380由歐洲空中巴士(Airbus)集團所研發，首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月18日於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司。2007年10月15日客機交付給新航，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的雪梨國際機場。

A380是航空界首架真正意義上的雙層客機，也就是從頭至尾均為雙層客艙設計。因為內部空間夠大，讓航空公司可以在高端艙等提供更多空間變化與服務，許多航空公司都以打造尊榮飛行體驗來設計規畫頭等艙。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)接收A380後，以空中旅館為概念，打造航空業界首個「空中豪宅」。

每架A380牌價約4.3億美元，目前共有40多家航空公司訂購逾400架。在亞洲，包括阿聯酋航空、馬來西亞航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、阿提哈德航空、中國南方航空、泰航等航空公司訂購；在歐洲，包括法航、荷蘭航空、德國漢莎航空、英航等採購，其中法航是歐洲第一個使用A380的航空公司。阿聯酋航空購買 142 架，占了A380總交付數量的 45%，美國航空公司則是一架都沒買。

2003年時，空中巴士預估未來20年內可賣出1200架A380客機。空中巴士當初開發A380超大型客機，目的就是為了與「空中巨無霸」波音747機型對抗，不料由於4發動機設計較雙發動機設計耗油、經濟效率低，導致A380的銷售不如預期，訂單逐年下滑，自2015年起已連3年沒有獲得訂單。

到目前為止僅A380僅交付193 架，而未交機訂單則只有 126 架，這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機。事實上，不只是A380，就連波音747也面臨訂單下滑，恐面臨停產局面。

為了挽救生產線，空巴集團將目標轉往中國航空市場。未來5年內，中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機。到目前為止，只有中國南方航空訂購5架A380客機。

▲為了拉抬不斷下滑的訂單，空中巴士集團在2017年巴黎航空展上展出A380客機。（圖／達志影像／美聯社）

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